徐州至連云港高速鐵路開通運營

我國“八縱八橫”高鐵網最長橫向通道全線貫通 

 2月8日，徐州至連云港高速鐵路開通運營。至此，我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通。

徐連高鐵西起江蘇省徐州市，東至連云港市，沿線經過徐州市經濟開發區、銅山區、邳州市、新沂市，連云港市東海縣、海州區，全長185公里，設計時速350公里，全線共設徐州東、大許南（暫不辦理客運業務）、邳州東、新沂南、東海縣、連云港6座客運車站。

G8305次列車飛馳在廣袤的蘇北平原上，車廂外寒氣襲人，車廂內溫暖如春。中國鐵路上海局集團有限公司相關負責人介紹，徐連高鐵開通運營初期，鐵路部門每日安排開行連云港至徐州東、黃山北等方向動車組列車7對。其中，徐州至連云港最快列車運行時間只需60分鐘，較現圖壓縮1小時04分；新沂至南京、上海、杭州最快列車運行時間分別為2小時29分、4小時21分、5小時40分，較現圖分別壓縮4小時12分、6小時37分、8小時12分。東海、新沂、沭陽、邳州、臨沭、郯城等蘇北、魯南地區旅客前往滬寧杭等主要城市的鐵路旅行時間將大幅縮短。

徐連高鐵2017年7月開工建設，2020年6月全線鋪軌，10月開始靜態驗收，12月開始聯調聯試，2021年1月開始運行試驗。項目開工建設以來，中國國家鐵路集團有限公司組織各參建單位優質高效推進工程建設，特別是2020年以來，認真貫徹落實黨中央、國務院“六穩”“六保”決策部署，堅持疫情防控和工程建設“兩手抓”，加快推進項目建設，確保了徐連高鐵如期建成。

項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格各項規定和標準，對徐連高鐵工程進行了靜態驗收、動態驗收、聯調聯試、初步驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整，滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求。

徐連高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中連云港至烏魯木齊通道的最東段，也是最后通車段。徐連高鐵建成通車后，與此前開通運營的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接，形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道，將為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。

徐連高鐵還是連接京滬通道和沿海鐵路通道的重要聯絡線，在徐州樞紐連接京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港連接青鹽鐵路和連鎮高鐵。徐連高鐵建成通車后，結束了沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，大大便利了沿線群眾出行，有效釋放了既有鐵路貨運能力，增強了連云港新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點的先導和支撐作用，更好地發揮徐州作為淮海經濟區中心城市的輻射帶動作用，對促進蘇北、魯南地區經濟社會發展，助力淮河生態經濟帶建設，服務“一帶一路”建設，具有重要意義。