，標(biāo)志著按照“方案設(shè)計(jì)、部件測試、總裝集成、試驗(yàn)驗(yàn)證”四個(gè)階段研制的中速磁浮技術(shù)攻關(guān)進(jìn)入最后的“試驗(yàn)驗(yàn)證”。

相比1.0版，“磁浮2.0版”列車具有四大創(chuàng)新點(diǎn)：

1、“磁浮2.0版”列車采用系統(tǒng)工程學(xué)分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時(shí)速最快的短定子直線電機(jī)牽引磁浮列車平臺(tái)。
2、“磁浮2.0版”優(yōu)化牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。
3、“磁浮2.0”優(yōu)化端部電磁鐵設(shè)計(jì)，補(bǔ)償高速運(yùn)行時(shí)端部渦流效應(yīng)的影響，并優(yōu)化中間電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整列車懸浮能力提升了6噸。
4、車輛各系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均注重輕量化，采用大量新結(jié)構(gòu)和新材料。