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2月5日,記者實地探訪銅吉鐵路施工現場。在銅巖隧道出口和銅巖隧道斜井施工點,現場呈現出一派熱火朝天的景象。施工人員全員到崗,各司其職。挖機、裝載機、鏟車、發電機等機械設備高效運轉,拌合站、型鋼加工廠也在按計劃有序作業。目前,施工團隊正為隧道進洞進行最后的沖刺準備,計劃3月1日前順利進洞。


自正月初三起,管理人員和作業人員陸續進場,目前已到位97人,已達到全員復工條件。挖掘機、鏟車、濕噴機、泵車、潛孔鉆等共計28臺機械設備也已全部到位,正全力開展進洞前的準備工作。

銅吉鐵路線路全長約51.591公里,其中貴州段長18.433公里,項目總投資93.02億元,貴州段投資42.64億元,湖南段投資50.38億元,設計時速為250km/h。沿線設有鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站三座車站,其中銅仁北站位于碧江區滑石鄉李家灣,建設工期為4年。

銅巖隧道是銅仁市的主要控制性工程,長度約7.426km,建設工期35個月。建成后的銅吉鐵路不僅將成為貴州北上的便捷通道,還將串聯起張家界、鳳凰古城、梵凈山、西江苗寨、黃果樹瀑布等知名景區,形成一條黃金旅游線路,有力推動沿線優質旅游資源的聯動發展。

中鐵十四局承建銅吉鐵路二標段,負責銅仁至吉首15km線路建設。新年伊始,施工團隊爭分奪秒,目標是在今年五月底實現全線開工建設。

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