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股票代碼 : 603977
股票簡稱 : 國泰集團(tuán)

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隧道照明及防災(zāi)救援系統(tǒng)

隧道照明及防災(zāi)救援系統(tǒng),主要應(yīng)用于鐵路隧道的人員救援、疏散。其通過監(jiān)控列車在隧道內(nèi)的運(yùn)行車速,判定列車故障狀態(tài),自動(dòng)啟動(dòng)防災(zāi)救援系統(tǒng)。同時(shí)在緊急情況下,人員還可通過手動(dòng)觸發(fā)設(shè)置在隧道沿線的手動(dòng)報(bào)警按鈕單元啟動(dòng)防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)。

系統(tǒng)采用光纖自愈環(huán)網(wǎng)、現(xiàn)場總線組建隧道照明監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)主要組成設(shè)備包括:通信管理機(jī)、環(huán)網(wǎng)自愈交換機(jī)、中央控制單元、手動(dòng)報(bào)警單元、列車故障測(cè)量單元組成。
 


遠(yuǎn)方測(cè)控終端監(jiān)控系統(tǒng)(RTU)

遠(yuǎn)方測(cè)控終端RTU,適用于各類箱式變壓器、10/0.4KV低壓變電所、低壓信號(hào)電源、開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)柜等監(jiān)控場合。可用于采集現(xiàn)場電力運(yùn)行的狀態(tài)和測(cè)量數(shù)據(jù),向調(diào)度端傳達(dá)信息,執(zhí)行調(diào)度端下發(fā)的控制和調(diào)度命令。除具備傳統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)“四遙”功能外,還具備故障判斷、故障錄波、故障切除等饋線保護(hù)功能,還可通過RS485,CAN總線實(shí)現(xiàn)外部設(shè)備的數(shù)據(jù)采集如:智能儀表(Modbus、DLT645)、UPS設(shè)備、EPS設(shè)備。


供電環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng)

供電環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng),主要為保證牽引供電及電力供電系統(tǒng)的可靠運(yùn)行而設(shè)置,其通過對(duì)變電所、箱變內(nèi)圖像、溫度、濕度、煙霧、玻璃、SF6氣體等進(jìn)行監(jiān)控,提前發(fā)現(xiàn)所內(nèi)環(huán)境異常現(xiàn)象,觸發(fā)報(bào)警并上報(bào)監(jiān)控主站。

供電環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成包括:監(jiān)控主站、視頻設(shè)備、環(huán)境測(cè)控終端RTU、環(huán)境傳感器(溫/濕度、煙霧、水浸、玻璃、門禁、SF6氣體等)。其中環(huán)境測(cè)控終端RTU、環(huán)境傳感器等設(shè)置在箱變、變電所內(nèi)。


變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)

變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu),即可分散安裝,也可集中組屏,其中一部分為3層結(jié)構(gòu):站控層、間隔層(或稱單元層)、過程層(或稱設(shè)備層)。

站控層主要包括:監(jiān)控主機(jī)(管理維護(hù))、通信設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、通信設(shè)備與調(diào)度中心接口等;
間隔層設(shè)備包括測(cè)量、控制部件和微機(jī)保護(hù)裝置;
過程層主要指所內(nèi)的變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器等一次設(shè)備。


變電站絕緣在線監(jiān)控系統(tǒng)

變電站絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要安裝在高壓變電所內(nèi),其通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓設(shè)備的絕緣參數(shù)、變電器的油氣參數(shù)、溫度參數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù),提前預(yù)警設(shè)備的絕緣缺陷,避免重大安全事故的發(fā)生。

該系統(tǒng)主要由監(jiān)控主站和現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備兩部分構(gòu)成。其中現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備包括:絕緣在線監(jiān)測(cè)控制屏、現(xiàn)場監(jiān)測(cè)單元、微電流傳感器、高壓電氣設(shè)備。現(xiàn)場監(jiān)測(cè)單元、微電流互感器直接安裝在被監(jiān)控的高壓電氣設(shè)備附近就地采集相關(guān)數(shù)據(jù)。

 


鐵路供電綜合SCADA系統(tǒng)整體解決方案

鐵路供電綜合SCADA系統(tǒng)是利用遠(yuǎn)程通信技術(shù)進(jìn)行信息傳輸,實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制,其系統(tǒng)組成主要包括:調(diào)度中心系統(tǒng)、被控站系統(tǒng)、通信通道、復(fù)示設(shè)備等。

鐵路供電綜合SCADA系統(tǒng)的子系統(tǒng)包括:調(diào)度中心系統(tǒng)、接觸網(wǎng)開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)、高壓電氣設(shè)備綜合在線監(jiān)控系統(tǒng)、變配電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、供電環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng)、電力遠(yuǎn)動(dòng)測(cè)控終端等。

SCADA調(diào)度中心統(tǒng)一指揮供電系統(tǒng)的運(yùn)行工作,并集中管理鐵路沿線分布的牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所、配電所、開關(guān)站、箱式變電站等電力設(shè)備。系統(tǒng)通過記錄歷史數(shù)據(jù),并通過表格、圖形等顯示形式還原各個(gè)時(shí)刻運(yùn)行狀態(tài)。便于在事故情況下輔助調(diào)度人員及時(shí)準(zhǔn)確的了解事故的原因和范圍,通過分析判斷,對(duì)現(xiàn)場下達(dá)命令,從而快速完成事故處理。

整體解決方案拓?fù)涫疽鈭D


供電SCADA調(diào)度中心系統(tǒng)

高速鐵路供電SCADA調(diào)度中心采用分層、分布式架構(gòu),調(diào)度端分兩層,第一層位于鐵路總公司的調(diào)度中心系統(tǒng),第二層是分布在各路局的調(diào)度所系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)全國范圍內(nèi)的供電系統(tǒng)調(diào)度指揮。

鐵路總公司調(diào)度中心系統(tǒng)或路局調(diào)度所系統(tǒng)均采用統(tǒng)一的硬件平臺(tái)和系統(tǒng)軟件平臺(tái),同時(shí)輔以統(tǒng)一完善的系統(tǒng)管理和安全保障體系,滿足高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的互操作/互聯(lián)性,以及應(yīng)用的集成性要求。


接觸網(wǎng)開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)

采用分層式,模塊化體系設(shè)計(jì),集測(cè)控、光纖通信功能于一體,可實(shí)現(xiàn)對(duì)樞紐站場、區(qū)間隔離變壓器的集中監(jiān)控,該系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集隔離變壓器的運(yùn)行狀態(tài),并和供電SCADA調(diào)度中心進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信,向調(diào)度中心上報(bào)現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù),并執(zhí)行調(diào)度中心下發(fā)的控制類,參數(shù)類整定類命令。

該系統(tǒng)可根據(jù)客戶定制高寒直控驅(qū)動(dòng)方案,光纖優(yōu)化控制方案等,也可根據(jù)現(xiàn)場其他應(yīng)用需求,配置實(shí)現(xiàn)不同的應(yīng)用方案。



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變電站微機(jī)五防系統(tǒng)

變電所微機(jī)五防系統(tǒng),是借助電腦鑰匙,智能鎖具實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所電氣設(shè)備的邏輯閉鎖功能,從而有效避免5種惡性電氣事故的發(fā)生:防止誤入帶電間隔、防止帶負(fù)荷誤拉(合)隔離開關(guān)、防止帶接地開關(guān)(接地線)合隔離開關(guān)、防止帶電合(掛)接地開關(guān)(接地線)、防止誤分合斷路器。

五防系統(tǒng)主要由以下設(shè)備組成:五防主機(jī)、通信適配器、電腦鑰匙、智能電氣編碼鎖組成。

 

 


供電段信息管理系統(tǒng)

供電管理信息系統(tǒng)(EMIS),是為實(shí)現(xiàn)鐵路供電系統(tǒng)的信息化管理,提高設(shè)備檢修、協(xié)同辦公效率而設(shè)立,系統(tǒng)在完善高鐵設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)的基礎(chǔ)上,建立供電運(yùn)行檢修數(shù)據(jù)管理平臺(tái),并與其他系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)全路的高鐵供電設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通,形成覆蓋全路的供電資源基礎(chǔ)信息平臺(tái)。

平臺(tái)主要包括:供電調(diào)度指揮、運(yùn)行檢修管理、技術(shù)管理、安全監(jiān)控、應(yīng)急處置、協(xié)同辦公等子系統(tǒng)。


牽引供電設(shè)備智能巡檢系統(tǒng)

牽引供電設(shè)備智能巡檢系統(tǒng),是鐵路系統(tǒng)巡檢作業(yè)管理的一體化信息平臺(tái),該系統(tǒng)強(qiáng)化對(duì)一線作業(yè)的管理,按照設(shè)定的巡檢計(jì)劃和任務(wù),定人、定點(diǎn)、定期、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全過程管理。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)記錄現(xiàn)場信息,使各級(jí)生產(chǎn)管理人員及時(shí)直觀的掌握各類設(shè)備的運(yùn)行工況,發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行異常、缺陷等安全隱患,保證設(shè)備安全運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行管理工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。


牽引供電多媒體仿真培訓(xùn)系統(tǒng)

牽引供電多媒體仿真培訓(xùn)系統(tǒng),是針對(duì)目前鐵路牽引供電專業(yè)的培訓(xùn)教學(xué)需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的一款培訓(xùn)系統(tǒng),該系統(tǒng)采用學(xué)、練、考相結(jié)合的全新培訓(xùn)模式,基于多媒體技術(shù)、三維實(shí)時(shí)引擎技術(shù)建立牽引供電仿真模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引供電業(yè)務(wù)的三維重現(xiàn),使學(xué)習(xí)者身臨其境的進(jìn)行實(shí)際操作,提高現(xiàn)場人員的技術(shù)水平和實(shí)際操作能力。

系統(tǒng)主要組成設(shè)備包括:教師機(jī)、服務(wù)器、投影儀、交換機(jī)、學(xué)員機(jī)等。

 


6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心

6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心,是6C系統(tǒng)各裝置所采集數(shù)據(jù)及相關(guān)數(shù)據(jù)的集中匯集處理與綜合分析和展示平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路供電設(shè)備綜合檢測(cè)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)融合、挖掘、預(yù)測(cè)預(yù)警,為調(diào)度管理及供電運(yùn)營維護(hù)人員提供維修、搶修的作業(yè)依據(jù),為供電運(yùn)營決策提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)支持。


鐵路供電生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)

鐵路供電調(diào)度指揮系統(tǒng)是電氣化鐵路的綜合性安全生產(chǎn)信息管理平臺(tái),其用于監(jiān)控管內(nèi)牽引供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、指導(dǎo)設(shè)備故障應(yīng)急搶修、管控安全生產(chǎn)全過程及實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)管理信息化。

系統(tǒng)組成包括:供電設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、供電運(yùn)行檢修平臺(tái)、供電運(yùn)行預(yù)測(cè)決策平臺(tái)等。

系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)對(duì)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、6C數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、日常辦公系統(tǒng)等子系統(tǒng)模塊化管理上,實(shí)現(xiàn)了對(duì)各子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通,將各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)納入大數(shù)據(jù)中心管理,滿足各子系統(tǒng)實(shí)時(shí)訪問、調(diào)取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求,并通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,形成針對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營的智能化決策方案。


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TMIS3000車輛架大修管理系統(tǒng)

TMIS3000車輛架大修管理系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛架大修過程的精細(xì)化管理,系統(tǒng)包括基礎(chǔ)信息管理模塊、故障管理模塊、移動(dòng)巡檢模塊、工器具管理模塊等。

1)基礎(chǔ)信息管理模塊:該模塊用于實(shí)現(xiàn)對(duì)架大修相關(guān)設(shè)備和人員的基礎(chǔ)信息管理,其包括電車基本信息管理、組織結(jié)構(gòu)管理、人員管理、作業(yè)班組管理等。

2)故障數(shù)據(jù)管理模塊:該模塊用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛故障信息的全過程管理,其實(shí)現(xiàn)從故障登記、故障通知、故障處理、故障驗(yàn)證、分類統(tǒng)計(jì)的閉環(huán)控制。

3)移動(dòng)巡檢模塊:該模塊用于實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢的規(guī)范化、智能化管理,其通過采用二維碼技術(shù)、結(jié)合移動(dòng)巡檢PDA設(shè)備、綜合管理軟件等實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢過程的規(guī)范化控制及巡檢數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理;

4)工器具管理模塊:該模塊采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)將工器具的入庫、領(lǐng)用、試驗(yàn)等工作環(huán)節(jié)納入一個(gè)規(guī)范、統(tǒng)一的平臺(tái)中管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)工器具生命周期的完整管理。 
 

 

地鐵雜散電流綜合監(jiān)控系統(tǒng)

鐵路雜散電流綜合監(jiān)控系統(tǒng),是為保障地鐵的軌道安全而設(shè)置,其通過監(jiān)測(cè)迷流對(duì)沿線土建結(jié)構(gòu)鋼筋及其周圍的金屬管線或者城市軌道交通系統(tǒng)外部的地下金屬官網(wǎng)產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕,并對(duì)超標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行報(bào)警。通過該系統(tǒng)監(jiān)測(cè),調(diào)度管理或技術(shù)人員可以及時(shí)了解當(dāng)前結(jié)構(gòu)鋼筋極化電壓分布情況以及分布趨勢(shì),利于運(yùn)營管理部門采取預(yù)測(cè)措施,減少雜散電流導(dǎo)致的金屬腐蝕。

鐵路雜散電流綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要組成包括:監(jiān)控主站、雜散電流綜合監(jiān)控裝置、排流柜、參比電極等。


環(huán)境和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)

TG-2008-TS軌道交通BAS系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客向?qū)А⒆詣?dòng)扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管理。

從系統(tǒng)組成角度看BAS系統(tǒng)的組成包括以下幾個(gè)部分:中央級(jí)BAS系統(tǒng)、車站級(jí)BAS系統(tǒng)、現(xiàn)場控制設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)。

 


城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)

TG-3000-PSCADA軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式、模塊化體系結(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集,并通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析完成對(duì)供電系統(tǒng)及設(shè)備的事故分析和維護(hù)維修調(diào)度管理。

該系統(tǒng)的組成主要包括以下幾個(gè)部分:調(diào)度控制中心(主站系統(tǒng))、主變電站、車站(車輛段)牽引降壓混合變電所、車站降壓變電所、跟隨所等所。

 


城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(Integrated Supervisory Control System,簡稱ISCS)是指對(duì)城市軌道交通線路中所有電力和機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng),系統(tǒng)組成包括:列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等子系統(tǒng)。

該系統(tǒng)將各分散的自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)接為一個(gè)有機(jī)的整體,實(shí)現(xiàn)軌道交通各專業(yè)系統(tǒng)之間的信息互通、資源共享,提高各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力,高效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng),提高了軌道交通的整體自動(dòng)化水平,增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的應(yīng)變能力,提高軌道交通的運(yùn)營管理水平。


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鐵路工器具

產(chǎn)品系列包括:鐵路工器具、儀器儀表及其配件供應(yīng)及服務(wù)。


鐵路專用檢測(cè)設(shè)備

產(chǎn)品系列包括:地鐵變電所檢測(cè)、線路維護(hù)、車輛維修等提供解決方案。


電氣試驗(yàn)車

綜合電氣試驗(yàn)車是一個(gè)可移動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室,由高壓及二次電氣試驗(yàn)系統(tǒng)組成。集試驗(yàn)計(jì)劃制定,試驗(yàn)方案指導(dǎo),試驗(yàn)實(shí)施,試驗(yàn)結(jié)果分析處理,試驗(yàn)報(bào)告生成及打印,試驗(yàn)數(shù)據(jù)查詢分析,試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息化管理等功能為一體,適用于供電系統(tǒng)110KV二次設(shè)備保護(hù)校驗(yàn)、35KV環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)及直流牽引供電系統(tǒng)變電二次設(shè)備的檢測(cè),0.4KV二次設(shè)備保護(hù)校驗(yàn)。
 



城市軌道交通運(yùn)維及檢測(cè)工具綜合服務(wù)

車輛段工藝設(shè)備、供電車間設(shè)備、儀器儀表燈軌道交通設(shè)備的集成與服務(wù),涵蓋供電專業(yè)檢測(cè)設(shè)備、變電電氣試驗(yàn)車(一次、二次)、電氣化軌道交通測(cè)試儀器、專用工器具等的生產(chǎn)和研發(fā)以及城市軌道交通行業(yè)設(shè)備集成咨詢及服務(wù)。


相關(guān)產(chǎn)品3

可視化局部放電定位分析系統(tǒng)

鐵路供電綜合SCADA系統(tǒng)

接觸網(wǎng)隔開監(jiān)控系統(tǒng)

隧道照明及防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

變電站綜合自動(dòng)化及視頻監(jiān)控系統(tǒng)

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